Металловоз на базе шасси Урал C35510 с КМУ

Краткие характеристики

Описание

Автомобиль металловоз изготавливается на полноприводном, бескапотном шасси Урал C35510, объем кузова 28-30 м3, максимальная грузоподъемность гидроманипулятора VM10L74М - 3100 кг., оснащен рядным 6-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-653, ведущими мостами Hande (Китай), 12-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear (Китай). Двигатель развивает 420 л.с. мощности и 1900 Нм крутящего момента, его объем — 11,1 литра, , новая модернизированная бескапотная кабина Iveco со спальным местом.

Данное шасси является достойным аналогом шасси «КАМАЗ», «МАЗ», нисколько не проигрывая в качестве, значительно выигрывает в цене.

Технические характеристики металловоза

Возможна установка других моделей гидроманипуляторов

На автомобиль установлен самосвальный кузов 28-30 м³ производства ООО «Спецавтомаш»

Мы изготавливаем самосвальный кузов прямоугольного типа с задними распашными воротами, имеющий каркасную конструкцию из вертикальных и горизонтальных ребер жесткости, обшитую листовым металлом. Кузов с оптимизированной силовой структурой, обладает минимальным собственным весом, необходимой прочностью, жёсткостью и долговечностью, несмотря на тяжелые условия эксплуатации. Надрамник, на котором монтируется гидроманипулятор и самосвальный кузов, является основным несущим элементом конструкции ломовоза с манипулятором.

Дополнительные опции

• Гидравлический поворот опор ГМ
• По заказу может быть установлен гидроцилиндр подъема кузова иностранного производства (Hyva, Penta, Binotto).
• Ломовозы могут быть оснащены сцепным устройством для буксировки прицепа.
• По заданию заказчика можем спроектировать и изготовить кузова, максимально удовлетворяющие отдельным требованиям, например: кузова с двойной стенкой для перевозки шихты, облегченные кузова для перевозки вторсырья, торфа и т.д.
• Всегда в наличии грейферные захваты ГЛ-1 и ГЛ-2 для погрузки и выгрузки металлолома.

Новое бескапотные шасси "Урал" C35510 с колесной формулой 6х4 это:

• новая усиленная рама из высокопрочной стали,
• упрочненные рессоры с увеличенным ресурсом,
• балансирная подвеска новой конструкции,
• новые 16-тонные ведущие мосты и 9-тонная передняя ось, которые являются полностью оригинальной разработкой Минского автозавода.
• тормозные механизмы барабанного типа с автоматической регулировкой зазоров. В тормозной системе присутствует ABS
• модернизированная бескапотная кабина Iveco с обновленным интерьером: полностью новая передняя панель современной архитектуры,  мультифункциональный руль, цифровая комбинация приборов, медиасистема, кондиционер и тросиковый привод рычага коробки передач (он гарантирует короткие ходы и небольшие усилия при переключениях).

ПОДРОБНОЕ описание шасси Урал С35510