Металловоз Урал 4320 c ЯМЗ 236НЕ с новым ГМ ВМ10-74 (VM10L74)

Краткие характеристики

Описание

Металловоз на шасси Урал 4320 прошедщее капремонт сделан для тех, кто ценит в автомобиле надежность и не платит лишних денег. Этот металловоз обладает всеми параметрами нового автомобиля, но его цена сопоставима с металловозом  б/у.

Представляет собой специализированный автомобиль с самосвальной грузовой платформой объемом 22м3, оборудованный поднимающимся кузовом с высокими бортами и задней распашной дверью, колесной формулой 6х6, может быть оснащен двигателем  236НЕ (турбо, Евро-2) 240 л.с., максимальная грузоподъемность 8т. Оборудован ГМ ВМ10-74 грузоподъемностью 3100 кг.

Основные узлы, детали

Рама с двойным усилением

Всем, кто эксплуатирует Урал, известно, что рама Урала не отличается высокой прочностью. Особенно на автомобилях с манипуляторами. На данном металловозе установлена рама модели 4320 после капитального ремонта с дополнительным наружным усилением в зоне монтажа гидроманипулятора.

Производится грунтовка и покраска рамы. В ходе ремонтных работ каждый элемент красится отдельно, после завершения капитального ремонта производится общая покраска ходовой части автомобиля.

Двигатель сортиментовоза - ЯМЗ-236НЕ турбированный (Евро-2)

 Двигатель для сортиментовоза подвергается полному капитальному ремонту, в результате которого его техническое состояние доводится до 90% по сравнению с новым двигателем, а его стоимость на 40% ниже стоимости нового двигателя.

Технические характеристики дизельного двигателя ЯМЗ-236НЕ

Ход работ по ремонту двигателя:

• Разборка и оценка изношенности.
• Замена шатунно-поршневой группы.
• Шлифовка коленвала не выше R1.
• Регулировка топливной системы.
• Обкатка двигателя: холодная и горячая.
• Грунтовка, покраска двигателя.

Почему мы выбираем двигатель ЯМЗ 236НЕ?

• Эксплуатационная надежность
• Отличные тягово-динамические качества
• Пригодность к ремонту
• Доступность запчастей
• Недорогие моторные масла

Механизм сцепления и коробка передач также капитально отремонтированы. Заменены фрикционные элементы, подшипники, изношенные шестерни и иные детали.

Водяной и масляные радиаторы не ремонтируются, а заменятся новыми.

Трансмиссия

На автомобиль устанавливается усиленная раздаточная коробка, прошедшая капитальный ремонт.

Усиленная раздаточная коробка

Мосты на устанавливаются нового типа. Измененная форма картера главной передачи позволяет избежать перетекания масла во внутренние полости балки моста при значительных кренах лесовоза. Поэтому смазка редуктора осуществляется всегда в номинальном режиме.

Улучшенные мосты нового образца

Кабина, рулевой механизм, тормоза

Кабина подвергается полному капитальному ремонту:

• Восстановление каркаса кабины.
• Грунтовка, покраска кабины проводится в специальной покрасочной камере при использовании качественных красок.
• Полностью меняется электропроводка, приборы, интерьер кабины, сиденья устанавливаются новые.

Рулевой механизм: по многочисленным просьбам клиентов используется Борисовский (производства "Борисовский завод "Автогидроусилитель") или "люксовый" рулевой механизм с гидроусилителем, который имеет могучий редуктор, за счет него менее чувствителен к ударам и вибрациям, не бьет по рукам, не требует сильного подруливания на трассе на больших скоростях.

На автомобиль устанавливается три пневмогидроусилителя (ПГУ) на каждый мост, что повышает эффективность торможения на 30%, увеличивает безопасность автомобиля на дороге.

Технические характеристики применяемых манипуляторов

На автомобиль установлен самосвальный кузов 22 м³ производства ООО «Спецавтомаш»

Мы изготавливаем самосвальный кузов прямоугольного типа с задними распашными воротами, имеющий каркасную конструкцию из вертикальных и горизонтальных ребер жесткости, обшитую листовым металлом. Кузов с оптимизированной силовой структурой, обладает минимальным собственным весом, необходимой прочностью, жёсткостью и долговечностью, несмотря на тяжелые условия эксплуатации. Надрамник, на котором монтируется гидроманипулятор и самосвальный кузов, является основным несущим элементом конструкции ломовоза с манипулятором.

Дополнительные опции

• По заказу может быть установлен гидроцилиндр подъема кузова иностранного производства (Hyva, Penta, Binotto).
• Ломовозы могут быть оснащены сцепным устройством для буксировки прицепа.
• По заданию заказчика можем спроектировать и изготовить кузова, максимально удовлетворяющие отдельным требованиям, например: кузова с двойной стенкой для перевозки шихты, облегченные кузова для перевозки вторсырья, торфа и т.д.
• Всегда в наличии грейферные захваты ГЛ-1 и ГЛ-2 для погрузки и выгрузки металлолома.