6×6, манипулятор MM110S (11 т/м, 1400 кг на 7,8 м, 3700 кг), дв. ЯМЗ-238 (240 л.с., Евро-0), Урал 55571 полный кап. Ремонт
Данный лесовоз сделан для тех, кто ценит в автомобиле надежность и не платит лишних денег. Этот лесовоз обладает всеми параметрами нового автомобиля, но его цена сопоставима с лесовозом б/у.
Лесовоз, производства завода ООО «Спецавтомаш», с ЯМЗ 238 после капремонта на базе усиленного самосвального шасси Урал 55571 с новым гидроманипулятором, установленным за кабиной и новой лесовозной площадкой. У автомобиля заменены на новые более 100 узлов, деталей и агрегатов.
Гарантия на автомобиль - 6 месяцев Гарантия на погрузчик леса– 18 месяцев
Новые |
После переборки |
|
|
Всем, кто эксплуатирует лесовоз Урал, известно, что рама Урала не отличается высокой прочностью. Особенно на лесовозах с манипуляторами. На данном лесовозе установлена рама модели 55571 после капитального ремонта с дополнительным наружным усилением в зоне монтажа гидроманипулятора.
Помимо усиления рамы заменяются:
Усиленная рама лесовоза Урал
Производится грунтовка и покраска рамы. В ходе ремонтных работ каждый элемент красится отдельно, после завершения капитального ремонта производится общая покраска ходовой части автомобиля.
Установленный на лесовоз двигатель ЯМЗ-238
Технические характеристики дизельного двигателя ЯМЗ-238
Номинальная мощность, кВт (л.с.) |
176 (240), Евро-0 |
Тип |
4-тактный, с воспламенением от сжатия |
Число и расположение цилиндров |
8, V-образное, угол развала - 90 |
Двигатель для лесовоза подвергается полному капитальному ремонту, в результате которого его техническое состояние доводится до 90% по сравнению с новым двигателем, а его стоимость на 40% ниже стоимости нового двигателя.
Ход работ по ремонту двигателя:
Почему мы выбираем двигатель ЯМЗ 238?
Механизм сцепления и коробка передач лесовоза также капитально отремонтированы. Заменены фрикционные элементы, подшипники, изношенные шестерни и иные детали.
Водяной и масляные радиаторы не ремонтируются, а заменятся новыми.
На лесовоз устанавливается усиленная раздаточная коробка, прошедшая капитальный ремонт.
Усиленная раздаточная коробка лесовоза
Мосты на лесовоз устанавливаются нового типа. Измененная форма картера главной передачи позволяет избежать перетекания масла во внутренние полости балки моста при значительных кренах лесовоза. Поэтому смазка редуктора осуществляется всегда в номинальном режиме.
Улучшенные мосты нового образца
По желанию заказчика устанавливаются мосты с блокировкой межколесного дифференциала- БМКД.
Межколесный дифференциал поровну распределяет крутящий момент между колесами моста и обеспечивает вращение колес с разной частотой при движении автомобиля по неровной дороге и на поворотах. При движении автомобиля по труднопроходимым участкам пути с большой разницей сцепления левых и правых колес, действие межколесного дифференциала может способствовать буксованию одного из колес моста с передачей через него крутящего момента. Поэтому для повышения проходимости автомобиля на таких участках пути межколесные дифференциалы заднего и среднего мостов должны быть заблокированы.
Кабина подвергается полному капитальному ремонту:
Отремонтированная кабина лесовоза с новой электропроводкой
Обновленный интерьер кабины
По многочисленным просьбам клиентов используется Борисовский (производства "Борисовский завод "Автогидроусилитель") или "люксовый" рулевой механизм с гидроусилителем, который имеет могучий редуктор, за счет него менее чувствителен к ударам и вибрациям, не бьет по рукам, не требует сильного подруливания на трассе на больших скоростях.
С Борисовским рулевым механизмом управление лесовозом стало как на Жигулях
На автомобиль устанавливается три пневмогидроусилителя (ПГУ) на каждый мост, что повышает эффективность торможения на 30%, увеличивает безопасность автомобиля на дороге.
Три ПГУ на каждый мост для надежного и эффективного торможения
Предназначена для перевозки сортимента от 6 до 24м (с прицепом), изготовлена из стального листа и усиленным раскосами из швеллера, обеспечивающими оптимальное соотношение между массой площадки и ее прочностными характеристиками.
Конструктивные особенности:
Грузовой момент, т.м |
11,0 |
Максимальный вылет, м |
7,8 |
Грузоподъёмность на максимальном вылете, т |
1.4 |
Грузоподъёмность максимальная на вылете 3,0 м, т |
3,7 |
Угол поворота, градус |
400(425) |
Максимальный крутящий момент механизма поворота, т.м |
2,1(2,7)* |
Расстояние между выдвижными опорами (база) в пределах, м |
3,8…3,9 |
Масса без ротатора и захвата, кг |
1850 |
Площадь сечения захвата при сомкнутых концах челюстей, м2 |
0,4 |
Масса захвата для леса (0,4 м2) с ротатором, кг |
280 |
Наименование |
ММ-90S |
MM-110S |
||||
Грузоподъемность на min вылете, кг |
2330 |
3100 |
2910 |
3100 |
2750 |
3300 |
Грузоподъемность на max вылете, кг |
1080 |
1350 |
1100 |
1120 |
1300 |
1150 |
Грузовой момент, т*м |
8 |
10 |
10 |
9,7 |
9 |
10 |
Максимальный вылет, м |
7.4 |
7.4 |
8.6 |
8,5 |
7.8 |
7.8 |
В дополнение к лесовозу предлагаем прицеп-роспуск для перевозки сортимента 6-8м двух видов:
Лесовозы производства ООО “Спецавтомаш” работают на лесозаготовках с 1997 года и получают исключительно положительные отзывы. Лесовоз может быть изготовлен с учётом Ваших требований и пожеланий. Являясь производителями спецтехники, мы можем предложить целый комплекс технических и ценовых решений.
Лесовоз Урал с ЯМЗ 238 и новым ГМ VC8L
Лесовоз Урал с ЯМЗ 236НЕ2 и новым ГМ MM110S
Сортиментовоз Урал ЯМЗ 238 и новым ГМ VM10L
Сортиментовоз Урал ЯМЗ 236НЕ и новым ГМ Р97
Бортовой автомобиль Урал 55571 c ЯМЗ-238 с БКУ
Металловоз Урал 4320 c ЯМЗ 236НЕ с новым ГМ
Седельный тягач Урал 4320 c ЯМЗ-238 с новым ГМ VM10L
БКМ JUNJIN SA-040C на шасси Урал 4320 с ЯМЗ-238
Самосвал Урал с ЯМЗ 236НЕ